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坦克炮塔可以360度无限旋转吗？电线和管路是如何连接的？

坦克炮塔当然可以360度无限旋转了，线路和管线通过特殊设计的电气部件连接，并不会受到炮塔旋转的影响。

这是因为驱动炮塔旋转的电动机是安装在炮塔上的，它通过驱动齿轮带动炮塔的变速齿轮使炮塔实现旋转。

当电动机正转时，炮塔顺时针旋转；当电动机反转时，炮塔逆时针旋转。

电动机的电源来自发动机舱里的发电机，由电力拖动接触器双重连锁正反转控制电路实施控制。

那么问题就来了：既然电动机的电源是来自发动机舱里的，那炮塔旋转时会不会扭断供电线路呢？

答案是否定的，因为炮塔的供电线路并不是用传统的电线进行连接的，而是一种可以随炮塔进行旋转的供电装置——滑环。

所谓“滑环”指的是一种负责为旋转体连通、输送能源与信号的电气部件，根据传输介质来区分，滑环分为电滑环、流体滑环、光滑环，其中坦克炮塔所使用的滑环就属于电滑环。

电滑环的工作原理是这样的：车体供电方为定子，炮塔受电方为转子，转子使用电刷与定子接触，当炮塔旋转式，转子电刷以移动摩擦导电的形式传导电能。

▼下图为苏制T62主战坦克使用的大口径导电滑环，它可以在旋转过程中以移动摩擦形式导电，该技术在冷战时期被其他国家效仿，并广泛应用于民用机械装备，比如说螺旋CT等。

这就是坦克炮塔能实现360度无限旋转的原因，电滑环技术的应用使机械装备技术更加先进，大大减轻了操作人员的劳动强度。

比如说苏式和中式主战坦克，在应用电滑环技术以后，使得坦克炮塔供电充足，满足了自动装弹机的实用条件，坦克操作人员从以前的4人减少到3人。

自动装弹机的动力是由安装在炮塔里的一座小型液压站提供的，自动装弹机的选弹、装弹、退弹等动作全部由液压系统完成，这也解释了炮塔在360度旋转时管路不受影响的原因。

电滑环除了应用在坦克炮塔上以外，几乎所有的旋转机械都有需求，最常见的就是挖掘机、装载机等民用工程机械装备上。

可以说这些机械装备的旋转工作机构与坦克炮塔旋转原理完全一致，因为这些机械装备的工作机构同样需要360度旋转，而且机电系统、液压系统通通都安装在旋转机构上，所以只有采用电滑环的移动摩擦导电原理才能提供无限旋转时的电能供应。

▼下图为准备试吊的国产250吨级大型吊车，它的起吊系统是独立于车体的，能够实现360度旋转起吊重物，然而动力却来自于车体，因此必须使用电滑环才能实现这个功能，这一点与坦克的炮塔是完全一样的。

另外还有一种军事装备必须使用电滑环，那就是雷达，我们都知道雷达天线是实时360度旋转探测空域的，因此雷达的旋转机构不但要在无限旋转过程中为动力机构供电，而且还要接收、发送无线电磁波信号。

这就意味着雷达所使用的电滑环将会非常复杂，它必须使用集供电功能和信号连接功能于一身的多功能电滑环，即集电环。

集电环由两部分组成内部旋转机构是高频或者低频滑环机构组成，用于雷达旋转天线的信号连接，外部为电刷机构，专门为雷达提供动力电源，两部分由一层屏蔽层隔离开来。

集电环的应用范围非常广泛，比如说可360度旋转的摄像头、IA机器人等等，甚至现代主战坦克炮塔也开始应用集电环来取代功能单一的电滑环，这也是现代主战坦克的通信天线都安装在炮塔上的原因。

▼下图为正在维护大型远程搜索雷达的空军防空兵，雷达维护工作项目之一就是对集电环的可靠性进行测试和评估，由于这类大型雷达的旋转速率达到了42转/分钟（24/36/42三挡可调），因此集电环的磨损是非常严重的。

除了最早的坦克、二战初期的多炮塔坦克，以及战后一些特殊设计的坦克（如瑞典的S坦克），绝大多数现代坦克的炮塔，理论上都可以无限旋转，所以没有旋转度数的限制。现代坦克除了旋转炮塔，还会在底盘转弯甚至原地转向时，保持炮塔方向不变。但不管是转上面还是转下面，都不会让炮塔和底盘连接的线路扭在一起。

首先，坦克炮塔并非只是外露在底盘上的那个壳，下面还有一个吊篮，构成了一个炮塔系统。而火炮系统、观瞄系统、通信系统、乘员（车长、炮长，有的还有装填手）等都集成在炮塔系统内，相应的线路也都在炮塔系统内部。在炮塔旋转时，吊篮也随之旋转，也就是整个炮塔系统是一体旋转的，因此其内部线路不存在扭结的问题。如果是液压驱动进行旋转，也可以在炮塔系统内安装，不必通过液压管路与底盘连接。

▲ 德国“豹”2A5坦克的炮塔系统

▲ 美国M1A2坦克的炮塔系统，可以看到下面吊篮

坦克的底盘主要是动力总成和电气系统，但其管路和线路都与炮塔系统没有连接。因此，坦克炮塔系统和底盘的连接管线并不多。

▲ 美国M1A2坦克底盘上的炮塔座圈

当然，不多不等于没有。例如炮塔系统的电力还是要靠底盘的蓄电池或动力系统来提供。这些管线的连接，是通过电路旋转连接器（也称集电刷、集电环、导电环、滑环、集流环、汇流环），来实现的。

电路旋转连接器，是专门用来为旋转体连通、输送能源与信号的电气部件，可以称为“旋转连通”或“旋通”。它通常用在下面这种机电系统中：要求连续旋转的同时，又能从固定位置到旋转位置传输电源和信号。电路旋转连接器，主要由旋转与静止两大部分组成。旋转部分称为转子，静止部分称为定子。电路旋转连接器依靠弹力搭接原理、滚动搭接原理或密封原理，以及巧妙的运动结构与密封结构设计、精密的零件制作配合、合理的选材等，构成稳定可靠的旋转连通系统。

▲ T-55坦克的炮塔剖视

对坦克来说，炮塔和底盘连接处都有电路旋转连接器，其结构是由里向外一环套一环。有了电路旋转连接器，炮塔和底盘就建立起了密切的电气、信号连接，无论炮塔如何转动，都不会有电线扭结。

坦克炮塔没有旋转度数限制，连接炮塔和底盘的电线和管路，是怎样连接的呢？不会因为旋转而扭在一起吗？炮塔和底盘，都有哪些管线系统连接呢？

下面让我们一起来了解一下吧。

除了二战初期及以前的多炮塔坦克，以及战后一些特殊设计的坦克，现代坦克的炮塔，理论上都是可以无限旋转的，所以没有旋转度数的限制。现代坦克除了旋转炮塔，还会在底盘转弯甚至原地转向的同时，保持炮塔方向不变。

但是不管是上面转动还是下面转动，都不会让炮塔和底盘连接的线路扭在一起的。

首先，坦克炮塔不仅仅是外露在底盘上的那壳，下面还有一个吊篮，构成了整个炮塔系统。而火炮系统、观瞄系统、通信系统、乘员（车长、炮长，有的还有装填手）等都集成在炮塔系统内，相对应的线路也都在炮塔系统内部。在炮塔旋转时，吊篮也随之旋转，也就是整个炮塔系统是一体的，因此其内部线路不存在扭结的问题。如果是液压驱动进行旋转，也可以在炮塔系统内安装，不必通过液压管路与底盘连接。

坦克的底盘主要是动力总成和电气系统，但其管路和线路都与炮塔系统没有连接。因此，坦克炮塔系统和底盘的连接管线并不多。

当然，不多不等于没有。例如炮塔系统的电力还是要靠底盘的蓄电池或动力系统来提供。这些管线的连接，是通过电路旋转连接器（也称集电刷、集电环、导电环、滑环、集流环、汇流环），来实现的。

电路旋转连接器，是专门用来为旋转体连通、输送能源与信号的电气部件，可以称为“旋转连通”或“旋通”。它通常用在下面这种机电系统中：要求连续旋转的同时，又能从固定位置到旋转位置传输电源和信号。电路旋转连接器，主要由旋转与静止两大部分组成。旋转部分称为转子，静止部分称为定子。电路旋转连接器依靠弹力搭接原理、滚动搭接原理或密封原理，以及巧妙的运动结构与密封结构设计、精密的零件制作配合、合理的选材等，构成稳定可靠的旋转连通系统。

对坦克来说，炮塔和底盘连接处都有电路旋转连接器，其结构是由里向外一环套一环。有了电路旋转连接器，炮塔和底盘就建立起了密切的电气、信号连接，无论炮塔如何转动，都不会有电线扭结。

我不是军事领域的作者，但是这个问题可以回答。

首先炮塔能否360度旋转看其设计需求，除了少部分奇葩的以外，其他都可以360度旋转，主要目的就是减少反应时间，例如从0度到270度的反应时间就可以大大减少。

电路和管路是怎么连接的？

电路采用滑环设计，不懂？电动车手柄就是滑环设计，只不过是控制速度，而坦克是连接。

液压和电动，炮塔内部有单独一套。

可能有的同学会说那么一系列在炮塔上电子设备怎么办？

看下图。实际上所有的坦克都将火控和光瞄设备以及除了驾驶以外的各种设备全部布局于炮塔。

到此，以上就是小编对于瑞典联赛360直播的问题就介绍到这了，希望介绍关于瑞典联赛360直播的1点解答对大家有用。