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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于实况晴天补丁的问题，于是小编就整理了4个相关介绍实况晴天补丁的解答，让我们一起看看吧。

天气预报是根据什么预测钓鱼的？

你好你的这个问题我现在来回答你，天气预报是根据什么预测钓鱼的？

天气预报是根据气候变化什和温差的大小还有风向来预测来钓鱼的。如果温差太大了，鱼在短时间内不适应气候的变化，觅食就差，风向是钓鱼人多年经验总结出来的经验。我说的只是个人意见仅供参考。

飞机 适合什么天气飞行？

飞行最有利的天气条件为晴朗、少云、微风、能见度好。飞机之所以能够飞上天空，最重要的一点，就是依靠机翼特定的结构，使得空气在机翼上下方形成不同的流速，从而压力产生差异，使得飞机得到升力。当气流稳定时，风就像一双稳定有力的大手，稳稳托起飞机飞行。

地面风会直接影响飞机的操纵，高空风会影响飞机在航线上的飞行速度。低空风切变，当飞机遇到它时，空速将发生改变，从而使升力发生变化，力的平衡受到破坏，会发生改变航迹和飞机姿态的现象，特别是飞机离地面比较近的时候，如果此时遇到“风切变”，突然不受控制上升或下降，这种情况下，飞机能够调整和躲避的空间很小，因此非常危险。

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(1)航站天气标准。

按影响飞机起降安全的雾、雷暴、云高、能见度、风向、风速等天气现象或气象要素制定的标准,当天气实况劣于此标准时,飞机不能起降。

(2)航线天气标准。

按影响飞行安全的雷暴、严重积冰、颠簸等危险天气制定的标准,当航线上天气实况劣于此标准时,飞机应改变航线或停止起飞。

由于各机场的地形、设备等条件不同和机型差别,采用的标准亦各异。

你所在城市的天气预报有准过吗？

我现在所在城市是武汉，感觉武汉近年的天气预报越来越准了。

一、我记得自己很小的时候，天气预报都比较笼统，小朋友们都会说几句明天晴天转多云，多云转小雨，小雨转中雨之类的玩笑话，现在由于经济条件变好，对天气预报的要求也不断在提高，预报的不准不行，预报的不细致也也不行，所以现在的天气预报已经细致到二十四小时的预报了。

据查，2008年全国就搞了个天气预报综合比赛，湖北省的天气预报有几个单项还位列全国前列，好像是短期天气预报综合排名全国第一，最低气温24小时预报准确率位于全国第一位，短期天气的晴雨24小时预报准确率达到87%，位于全国第五，还有个24小时温度预报名次比较靠后，这个我怀疑是不是有意的，因为以前武汉夏季高温时段温度太高，为了稳住情绪，是不是故意就把温度报低了点，哈哈，这其实是武汉土著们一直说的玩笑话，不必当真。不过现在武汉近年来由于环境的改善，酷热天气减少了很多，所以天气预报的数据也在不断接近准确。

二、湖北省自从实施了《气候灾祸预告信号发布与传播管理方法》以后，就要求当地电信部门与天气主管机构联合开展对灾害性天气的预警，电信运营商在接到灾害性天气通知后必须迅速及时的将提前预警消息发送到区域内的每个手机上，每逢雨季在武汉，就能多次到收到过多少cm的强降雨天气、强降雨可能引发周边哪些地区山洪等等各类预警，而每逢秋冬季又会有大雾天气预警之类的提示，给经常出门的人规避雨雪天气提供了很多参考，更给各行各业提供了灾难性天气提前预防的时机，发挥了很大的安全保障作用，。

三、武汉天气预报相对来说，冬天的天气预报都比较准确，准确率可能高达百分之九十以上，因为武汉的特点是，冬季天气较稳定，而夏季的武汉由于地处中国腹地，受南北过渡气流影响较大，卫星云图变化多端，水汽含量和气温起伏变化多端，所以相对预报准确难度大，准确率只有百分之七八十。

这也没有什么不好理解的，就像以前看病纯粹靠把脉，现在又是CT，又是核磁共振的，精准的抓住病灶的可能性大大提高了，但是依然有难以决断的时候，何况天气预报是想对老天爷把脉呢，老天爷想变脸就变脸，谁能管住它？所以有少许误差很正常。

而且有时候天气预报发出强降雨预警，可能预警时间到了，雨并没有下，但是过一两个小时又再次预警，还是没有下雨，这时候地道的武汉人谁都不会嘲笑预报不准，因为大家都知道，大暴雨已经在天上做鬼脸了。见过一个很狂的外地朋友就吃了这个亏，刚刚大笑天气预报胡说八道跑出去一会儿，就淋得跟个落汤鸡一样回来，被大家闷笑了一天。

四、由于武汉市域范围比较大，各个区的天气变化还不同，有时候隔一步就是晴雨两重天，所以大家在室外办事的都养成了提前查看天气预报的习惯，比如准备哪天出去采风，准备哪天搬家、哪天开工剪彩之类的，都会尽量规避雨天，防汛防灾工作也能做到提前预防，有的放矢，甚至我见过女汉子们根据每小时天气预报抱被子出去抢太阳的，所以武汉的天气预报很实用，很受市民关注。

各地的天气预报数据都是要进行评价的.因此必须有个标准.这个标准就是建立在各地的“国家级标准站”.天气预报的气温、降水准确与否都以“国家级标准站”的实况数据为准.

例如：北京

北京的国家级标准站是“北京南郊观象台”,那么北京的天气预报就以它为标准.

气温评分的标准为：误差0-1℃,100分

误差1-1.5℃,80分

误差1.5-2℃,60分

误差大于2℃,0分

另外,因为一个城市有很多区县,现在各区县都有国家站,因此各个区县也都有预报数值,各个区县的预报准确与否按照各个区县的观测站来评判.

卤素、氙气、LED各有什么优劣势？

汽车大灯哪种好？

• 卤素大灯特点-便宜、色温低、穿透力强、光线暗、寿命短；

• 氙气大灯特点-制造成本高、色温高、亮度高、使用寿命长；

• LED大灯特点-制造成本更高、色温高、亮度高、使用寿命超长；

三种灯源的特点如上所述，我们从色温、使用寿命、亮度三个角度来看一看哪种更好。

色温指光线中包含颜色的成本，简单的了解是色温越高灯光颜色越白，反之越低灯光颜色越黄，三种大灯的色温大致为：

• 卤素灯在3500k左右为暖黄光，颜色类似于蜡烛光，亮度不高照明能力有限，但穿透力强适合作为雾灯在能见度低的时候使用。

• 氙气灯在5500~6000K之间为冷白光，颜色与强烈阳光下的日光类似，亮度几乎是卤素灯的3倍左右，照明效果更强但光线散热需要配合透镜聚光，否则远光照射时非常刺眼。

• LED灯色温同样在5500-6000K之间为冷白光，亮度实际与氙气大灯在伯仲之间优点主要在于结构延长了使用寿命，其次制造工艺足够高的LED大灯不需要透镜也能做到类似点状光源，不需透镜则可以减少亮度的衰减可以做到亮度高于氙气灯。

从色温的差异可以看出氙气灯和LED大灯更适合作为主要照明灯，而卤素灯则更适合作为雾灯辅助照明，但受限于制造成本的限制很多中低端车型仍会采用卤素灯作为照明灯使用，氙气灯多用在中端车型或某些车的中高配，在LED大灯普及后基本成本高端车/高配车型的标配。

所以从产品定位也可以判断灯光的等级差距，不过LED大灯一旦解决了散热问题制造成本会快速下降最终替代氙气灯，不需要安定器会逆变超高压的LED从安全角度出发也会是最理想的类型。

三种大灯优劣势如上所述，氙气灯作为过渡类型终将被淘汰，但卤素灯还会在各类车型上充当雾灯使用持续很长时间，大灯最后的形态有人预测为激光大灯不过个人认为还是LED普及的可能性最大。个人观点、仅供参考。

卤素灯是最常见的光源。也是大家常说的蜡烛灯。因为近年氙气灯、LED灯发展迅猛，卤素灯的亮度已经远远不能满足人们对灯光亮度的需求。这点和现代人视力下降有一定的关系，夜晚行车对照明亮度要求越来越高。

因此卤素灯才会被称为“蜡烛灯”，卤素灯特点就是成本低、色温低(3200k)、穿透能力强。

因此在雨雾天气里卤素灯有着得天独厚的优势。但是功率稍大(55w)，发热量也巨大。同时灯丝有使用寿命，一般寿命在1500小时左右。因为成本低目前卤素灯多数装陪在低配车型上。也因为穿透力强的原因，卤素灯通常用在雾灯上面。

氙气灯是前几年豪华车型或者高配车型必备的光源。亮度明显比卤素灯高一截，而功率确降低1/3左右。氙气灯内部充满氙气，并没有灯丝存在。属于高压气体放电灯，生活中常见的金卤射灯也是同样的原理。氙气灯需要安定器产生2000V左右的高压，因此结构比卤素灯复杂，需要安定器驱动。

氙气灯的色温与日光非常接近，显色性比较好。而使用寿命也明显比卤素灯长一些，可以达到2500小时。唯一缺点就是穿透力差一些。雨雾天打开后，白茫茫一片，穿透力几乎为零。还好大多数车型都配有雾灯，可以弥补氙气灯穿透力差的问题。目前氙气灯正逐步被LED取代，很多新上市的车型已经不在配氙气灯，只有改装店还在改装氙气灯。

LED灯已经进入寻常百姓生活中。甚至照明灯也逐渐被LED灯具取代。主要特点就是功耗低、亮度高、色温高。可控性强，没有了传统大灯的约束，布局可以更加丰富。可以根据整体风格而改变大灯结构。例如可以设计成阵列式、矩阵式、甚至是品字形。总之车灯的造型可以随意变化，造型更丰富，也更加漂亮。越来越多的汽车都装上了LED车灯，氙气灯逐渐被LED灯取代。

到此，以上就是小编对于实况晴天补丁的问题就介绍到这了，希望介绍关于实况晴天补丁的4点解答对大家有用。