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潼关位于河南与陕西交界,历史上陕西是秦国属地,淆山以东称之为山东六国,其中包括楚,韩,燕,赵,魏,齐等诸侯国,从地理位置上潼关被称之为天险,有一夫把关,万夫莫开的价值。秦国之所以能有这样的战略要地,对收履山东六国起了很大的作用,潼关称之为,陕西东大门,西北咽喉道,古往今来都是兵家必争之地。
自古以来兵家必争的关隘都是由险峻的山势和大江大河共同构成的,潼关也不例外。古称的潼关位于今陕西省渭南市潼关县港口镇,地处关中平原东部。 从潼关周围的地势来看,南有中国地理南北分界线——秦岭;东南有禁谷,谷南又有12 连城,遥相呼应,易守难攻;北有渭、洛二川会黄河抱关而下,西靠华岳,往关中方向还有天然屏障函谷关可以做战略纵深。潼关周围山峦叠嶂,峰触云霄,深沟绝壁,山高路狭,中通一条狭窄的羊肠小道,往来仅容一车一马。过去常以“细路险与猿猴争”来比拟潼关地势的险要,与难于上青天的蜀道相比有过之而无不及。
不仅是潼关,几乎所有的关口都有相同的地里条件,易守难攻,关中平原的南面是秦岭,北面是高原和北山,有很深的沟道和大山的天险,东面是黄河和潼关,西面宝鸡也是山区,所以关中三面环山东边有大河,不仅在古代,就是现代战争也是天然的屏障。
性价比最高的硬派越野车当属老的普拉多4000,现在即便在二手车市场普拉多4000依然保值率很高,而且很抢手。
首先从越野的基因来说普拉多就是非常优秀的,非承载车身保证了车体的抗扭刚性,并且非常耐造,老普拉多都是全时四驱,并带有低速四驱模式,适度的进行一下改装加把锁可以说通过能力在越野车中也是一流的。
除了能越野以外,普拉多还兼顾了很好的公路行驶性能和舒适性,这个是难能可贵的,有一次我们去新疆拍片,开了一辆中东版普拉多,一辆三菱帕杰罗速跑,结果没开两天座车的都往我的普拉多上挤,坐一天帕杰罗身子骨都快散架了,座普拉多还可以有说有笑到天黑。
硬派越野除了通过能力强大外,普拉多还展现了一个自身的优势就是几乎可以全球到达,虽然普拉多不是越野中的佼佼者,不过充足的保障体系和配件供应让普拉多可以出现在很多高端SUV无法触及的地域,比如西藏高原、非洲、中东等地区,92号汽油就可以满足的自然吸气发动机。即便油品质量差一些,也不会出现像那些缸内直喷发动机水土不服的症状。
所以看普拉多在全球的分布、尤其是那些环境恶劣、海拔比较高的地区就可以知道它够硬,而且性价比超高。
性价比高之王就是哈弗H5了,硬派越野车里配置最高,价格最低的,陆风X8和取胜S350并列第二,因为陆风价格比驭胜低,但配置比H5还低,驭胜价格比陆风X8高一点点,但配置最高,车身宽大,乘坐舒服,比哈弗H5高一档。排第三的就北京b40和B40L、猎豹Q6、福田萨瓦纳。第四为哈弗H9和北京80。还有个最便宜的但谈不上性价比,因为这仅仅是个越野吉普车,没任何现代车应有的配置:北汽212和北汽战旗。(还有一款福迪揽福,非承载车身就是不知道有没有四驱差速锁,如果有差速锁也属于硬派越野车,性价比可排在哈弗H5和驭胜S350之间的缝里)2017/7/16躺床上撰写。
楼主提到了性价比高这是一个问题点,硬派越野车又是一个问题点。首先既然说性价比高那就是国产车了,合资车或者进口的硬派越野车也有很多,但是完全谈不上性价比(原谅我说的话让一些谈所谓情怀的慕洋犬不高兴了)。国产车中按价格区间来说12-17万之间的有:长城H5,江铃驭胜S350,陆风x5,福田萨瓦娜,等等还有一些边缘品牌如广汽吉奥福迪等等就不说了。至于20万左右的比较有名的只有长城H9。先说说H9,毫无疑问这是国产硬派越野车中配置最好最豪华,空间,外观都有绝对的优势,同时价格也自然让一些人望而止步,由于自身技术的问题导致油耗居高不下,当时很火的翻车门也让H9受了一定影响。但是不可否认的是H9是最好的,性价比却不是最高的。
接下来说长城H5和江铃驭胜350。这两款车价格方面几乎是差不太多的的,配置方面H5有稍微的优势,地盘基本一样,驭胜的悬挂要好一点,驭胜的悬挂比路虎的都好和福特撼路者一样(不信的可以自己查询就不做解释的)。动力以及齿轮箱方面驭胜有压倒性的优势,发动机方面驭胜无论柴油汽油都比H5高一个档次(驭胜的2.0T汽油机是福特技术扭矩也是比H9差的一点点。柴油机驭胜的2.4T柴油机技术先进可靠,福特新世代全顺,路虎卫士等都用同款发动机,H5的柴油机2.8的太老旧了,绿静柴油机只有长城汽车使用,一共加起来也没多少),变速箱也是完全碾压H5的和H9同一档次。驭胜的变速箱是采埃孚的6AT手自一体,采埃孚是什么样的公司自行查询。空间方面更不用多说,两车放到一起一眼就看的出来。不要说驭胜内部空间小,H5整车就小内部再大大不到哪去。手机写了这么多真心不容易,总结下,驭胜S350性价比最高!!!!至于一些边缘品牌车型不说也罢。
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