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潼关的构造是怎么样的，为什么能扼守八百里秦川？
潼关位于河南与陕西交界，历史上陕西是秦国属地，淆山以东称之为山东六国，其中包括楚，韩，燕，赵，魏，齐等诸侯国，从地理位置上潼关被称之为天险，有一夫把关，万夫莫开的价值。秦国之所以能有这样的战略要地，对收履山东六国起了很大的作用，潼关称之为，陕西东大门，西北咽喉道，古往今来都是兵家必争之地。
自古以来兵家必争的关隘都是由险峻的山势和大江大河共同构成的，潼关也不例外。古称的潼关位于今陕西省渭南市潼关县港口镇，地处关中平原东部。 从潼关周围的地势来看，南有中国地理南北分界线——秦岭；东南有禁谷，谷南又有12 连城，遥相呼应，易守难攻；北有渭、洛二川会黄河抱关而下，西靠华岳，往关中方向还有天然屏障函谷关可以做战略纵深。潼关周围山峦叠嶂，峰触云霄，深沟绝壁，山高路狭，中通一条狭窄的羊肠小道，往来仅容一车一马。过去常以“细路险与猿猴争”来比拟潼关地势的险要，与难于上青天的蜀道相比有过之而无不及。
不仅是潼关，几乎所有的关口都有相同的地里条件，易守难攻，关中平原的南面是秦岭，北面是高原和北山，有很深的沟道和大山的天险，东面是黄河和潼关，西面宝鸡也是山区，所以关中三面环山东边有大河，不仅在古代，就是现代战争也是天然的屏障。
硬派越野车哪个性价比高？
性价比最高的硬派越野车当属老的普拉多4000，现在即便在二手车市场普拉多4000依然保值率很高，而且很抢手。
首先从越野的基因来说普拉多就是非常优秀的，非承载车身保证了车体的抗扭刚性，并且非常耐造，老普拉多都是全时四驱，并带有低速四驱模式，适度的进行一下改装加把锁可以说通过能力在越野车中也是一流的。
除了能越野以外，普拉多还兼顾了很好的公路行驶性能和舒适性，这个是难能可贵的，有一次我们去新疆拍片，开了一辆中东版普拉多，一辆三菱帕杰罗速跑，结果没开两天座车的都往我的普拉多上挤，坐一天帕杰罗身子骨都快散架了，座普拉多还可以有说有笑到天黑。
硬派越野除了通过能力强大外，普拉多还展现了一个自身的优势就是几乎可以全球到达，虽然普拉多不是越野中的佼佼者，不过充足的保障体系和配件供应让普拉多可以出现在很多高端SUV无法触及的地域，比如西藏高原、非洲、中东等地区，92号汽油就可以满足的自然吸气发动机。即便油品质量差一些，也不会出现像那些缸内直喷发动机水土不服的症状。
所以看普拉多在全球的分布、尤其是那些环境恶劣、海拔比较高的地区就可以知道它够硬，而且性价比超高。
性价比高之王就是哈弗H5了，硬派越野车里配置最高，价格最低的，陆风X8和取胜S350并列第二，因为陆风价格比驭胜低，但配置比H5还低，驭胜价格比陆风X8高一点点，但配置最高，车身宽大，乘坐舒服，比哈弗H5高一档。排第三的就北京b40和B40L、猎豹Q6、福田萨瓦纳。第四为哈弗H9和北京80。还有个最便宜的但谈不上性价比，因为这仅仅是个越野吉普车，没任何现代车应有的配置:北汽212和北汽战旗。（还有一款福迪揽福，非承载车身就是不知道有没有四驱差速锁，如果有差速锁也属于硬派越野车，性价比可排在哈弗H5和驭胜S350之间的缝里）2017/7/16躺床上撰写。
楼主提到了性价比高这是一个问题点，硬派越野车又是一个问题点。首先既然说性价比高那就是国产车了，合资车或者进口的硬派越野车也有很多，但是完全谈不上性价比（原谅我说的话让一些谈所谓情怀的慕洋犬不高兴了）。国产车中按价格区间来说12-17万之间的有:长城H5，江铃驭胜S350,陆风x5，福田萨瓦娜，等等还有一些边缘品牌如广汽吉奥福迪等等就不说了。至于20万左右的比较有名的只有长城H9。先说说H9，毫无疑问这是国产硬派越野车中配置最好最豪华，空间，外观都有绝对的优势，同时价格也自然让一些人望而止步，由于自身技术的问题导致油耗居高不下，当时很火的翻车门也让H9受了一定影响。但是不可否认的是H9是最好的，性价比却不是最高的。
接下来说长城H5和江铃驭胜350。这两款车价格方面几乎是差不太多的的，配置方面H5有稍微的优势，地盘基本一样，驭胜的悬挂要好一点，驭胜的悬挂比路虎的都好和福特撼路者一样（不信的可以自己查询就不做解释的）。动力以及齿轮箱方面驭胜有压倒性的优势，发动机方面驭胜无论柴油汽油都比H5高一个档次（驭胜的2.0T汽油机是福特技术扭矩也是比H9差的一点点。柴油机驭胜的2.4T柴油机技术先进可靠，福特新世代全顺，路虎卫士等都用同款发动机，H5的柴油机2.8的太老旧了，绿静柴油机只有长城汽车使用，一共加起来也没多少），变速箱也是完全碾压H5的和H9同一档次。驭胜的变速箱是采埃孚的6AT手自一体，采埃孚是什么样的公司自行查询。空间方面更不用多说，两车放到一起一眼就看的出来。不要说驭胜内部空间小，H5整车就小内部再大大不到哪去。手机写了这么多真心不容易，总结下，驭胜S350性价比最高！！！！至于一些边缘品牌车型不说也罢。
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